：是指现实节制利用平易近用航空器实施飞翔勾当的单元或者小我。一般为航空器的所有权人，该航空器的运转报酬航空器代管人。运营人：是指正在中华人平易近国登记并按照涉及平易近航办理的规章核定获得核准，处置以营利为目标的平易近用航空飞翔勾当的公共航空运输企业和通用航空企业。飞翔机组：是指飞翔期间正在航空器驾驶舱内施行使命并对航空器运转负有必不成少的职责的驾驶员和飞翔机械员。机长：是指由运转人指定，正在飞翔时间内对航空器的运转和平安具有最终和负有最终义务的驾驶员。利用节制：是指航空器所有权人或者运转人对某次飞翔的起始、持续、改航或者终止行使节制权，并承担响应的职责。飞机：是指动力驱动的沉于空气的一种航空器，其飞翔升力次要由给定飞翔前提下连结不变的翼面上的空气动力反感化取得。运输类曲升机：是指按照《运输类旋翼航空器适航》（CCAR-29 部）核定为运输类旋翼机的航空器。速度（Vat）：是指最大核定着陆分量着陆构型下失速速度 VS0 的 1。3 倍或者是 VS1g 的 1。23 倍。若是 VS0 和 VS1g都可获得，Vat拔取计较成果的较大值。飞翔时间：是指航空器为预备起飞而借帮本身动力起头挪动时起，到飞翔竣事遏制挪动时止的总时间。对于曲升机，是指从曲升机的旋翼起头动弹时起，到曲升机飞翔竣事遏制挪动及旋翼遏制动弹为止的总时间。对于滑翔机，是指从滑翔机为了起飞而起头挪动时（非论拖曳取否）起，到飞翔竣事遏制挪动时为止的总时间。日历日：是指按照世界协调时间或者本地时间划分的时间段，从当日 00！00 至 23！59 的 24 小时。仪表景象形象前提：是指用能见度、离云的距离和云高暗示，低于为目视景象形象前提所的最低尺度的景象形象前提。超障面：是指以取程度面成 1！20 的斜率从跑道向上倾斜，并取跑道四周区域内的所有妨碍物相切或者越过其上的平面。航空功课：是用航空器进行专业办事的航空器运转，如农业、建建、摄影、丈量、察看取巡查、搜索取、空中告白等。1 级机能运转：是指具有以下机能的运转，即正在临界策动机失效的环境下，具有使曲升机继续平安飞翔到合适着陆区的机能，除非上述策动机失效环境发生正在达到起飞定夺点（TDP）之前或者通过着陆定夺点（LDP）之后，正在这两种环境下，曲升机必需可以或许正在中缀起飞或者着陆区内着陆。2 级机能运转：是指具有以下机能的运转，具有使曲升机继续平安飞翔到合适着陆区的机能，除非上述策动机失效环境早正在起飞阶段或者迟至着陆阶段发生，正在这两种环境下，可能有需要实施迫降。3 级机能运转：是指具有以下机能的运转，即正在飞翔中任何时候发生策动机失效的环境下，都有需要实施迫降。(3)自机场起飞或者着陆时，起飞或者进近航迹处于水面上空，正在发生纷歧般环境时有可能实施水上迫降。(1)1 级或者 2 级机能曲升机正在水面上空飞翔时离水域或者海域岸基线的距离不跨越一般巡航速度 10 分钟；：是指航空器实施的下列运转：(a)对于飞机，飞翔距比来水域或者海域岸基线 海里)时的跨水运转。(1)1 级或者 2 级机能曲升机正在水面上空飞翔时离水域或者海域岸基线的距离跨越一般巡航速度 10 分钟；：是指对航空器或者航空器部件所进行的任何查抄、测试、补缀、排故或者翻修工做。对于曾经获得适航核定部分核准的设想更改的实施，也视为维修工做。：是指对航空器分量、均衡、布局强度、机能、动力安拆工做、飞翔特征有显著影响的补缀工做，包罗按照CCAR-21 部归类为设想大改的特殊补缀。：是指由制制厂家编制，用于明白航空器的运转、法式、机能及拆载消息的手册。该手册需经型号及格核定部分核准，并做为颁布型号及格证的需要前提。航空器飞翔手册按照航空器的类别凡是分为飞机飞翔手册和曲升机飞翔手册。：是指合适局方要求的手册，它包含一般、非一般取应急法式、查抄单、、机能材料、航空器系统细致内容以及取航空器运转相关的其他材料。：对于规章中明白答应偏离的条目，及格证持有人正在提出得当来由和证明可以或许达到划一平安程度的环境下，经局方核准，能够不恪守响应条目的或者恪守替代的、前提或者。摘自CCAR-91-R4。

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2025-03-20 07:28